Quien lidere las energías renovables, liderará la economía del siglo XXI

Asesor de Obama afirma  tambien  " El mundo va a tener que ser más verde y aquellos que aporten soluciones pueden convertirse en los Google o los Facebook del futuro".

uan Verde, asesor de Obama: ‘..quien lidere las energías renovables, liderará la economía del siglo XXI’

"El cambio climático es tan real como la vida misma", ha señalado Verde, quien ha asegurado que sobre esta cuestión no existen ya colores políticos ni versiones, por lo que hay una necesidad real de cambiar la forma de pensar y mirar al futuro.

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias, 11/07/2013, 10:47 h | (259) veces leída

El asesor político y económico Juan Verde, codirector de la campaña para la reelección de Barack Obama, ha reclamado a los gobernantes que apuesten por la sostenibilidad y la innovación en energías renovables ante la realidad del cambio climático, un fenómeno global cuyo debate ya está cerrado y requerirá de forma irremediable plantear un mundo de bajas emisiones.
"El cambio climático es tan real como la vida misma", ha señalado Verde, quien ha asegurado que sobre esta cuestión no existen ya colores políticos ni versiones, por lo que hay una necesidad real de cambiar la forma de pensar y mirar al futuro.
Para este experto, fundador en España del proyecto contra el cambio climático de Al Gore, la modificación ambiental tendrá un impacto "irreversible" en la sociedad y la economía mundiales que requiere de espíritu emprendedor e innovación para desarrollar energías limpias.
Verde ha apuntado que muchos países, incluidos aquellos que generan petróleo, están actualmente luchando para posicionarse en esta carrera por la innovación y que la inversión en este tipo de energías está creciendo anualmente a nivel global. En Estados Unidos, la cuantía destinada a renovables en cuatro años ha superado a la de los últimos cuatro decenios y se prevé dedicar a este sector 150.000 millones de dólares en diez años.
"Hay que apostar por la innovación. La nación que lidere la inversión en energías limpias liderará también la economía del siglo XXI", ha aseverado este especialista en política ambiental, que ha lamentado la "miopía" de España en este sentido.
Durante una conferencia magistral en el Real Sitio de San Ildefonso (Segovia) en el marco del curso 'Los retos del periodismo ambiental y su evolución en el entorno 2.0' de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Ecoembes, Verde ha recalcado que el desarrollo de tecnología en este ámbito supone una oportunidad para las empresas que entiendan el cambio y estén dispuestas a adelantarse a él, pues según ha recordado las soluciones reales serán necesarias por la creciente escasez de recursos y el imparable encarecimiento de la energía.
El asesor de Barack Obama ha señalado además que la innovación reduce los precios, aumenta la competitividad, genera empleo, mejora los salarios y hace más rentables a las empresas. "La eficiencia energética tiene un enorme potencial. El mundo va a tener que ser más verde y aquellos que aporten soluciones pueden convertirse en los Google o los Facebook del futuro", ha resaltado.

UNA DEMANDA SOCIAL

En declaraciones recogidas por Europa Press, Juan Verde ha avalado con estadísticas la preocupación de los ciudadanos por la sostenibilidad, que según ha expresado se ha convertido en una "verdadera demanda social". "La sociedad pide a gritos que hagamos algo", ha subrayado, a la vez que se ha mostrado sorprendido por el "alejamiento" de los políticos de este clamor popular.
"Muchos dicen que salir de la crisis es la prioridad, pero no estoy de acuerdo. La economía no debe tener el mismo peso que el Planeta, pues sin Planeta no hay economía. Este periodo de crisis es una oportunidad para redefinir el modelo económico, político y social", ha opinado.
El experto ha recordado que los análisis hablan de un 85 por ciento de consumidores que consideran que las compañías deberían tener una implicación activa en solventar los problemas sociales y medioambientales y de que más de la mitad de la población estaría dispuesta a pagar más por los productos fabricados de manera sostenible.
Así, ha querido alertar a los gobernantes de que los ciudadanos están dispuestos a recompensar o castigar en las urnas en función de la política ambiental y ha advertido a los empresarios de que los consumidores consideran a las compañías "parte del problema".
En el caso del Gobierno español, ha considerado que éste se equivoca en su reforma energética y le ha pedido "valentía y voluntad política" para saber cuál será el modelo económico del futuro, se adelante al cambio y apueste por sectores estratégicos.
El curso de la UPM y Ecoembes, dirigido por José Vicente López Álvarez, ha contado en su apertura con la intervención del director de Comunicación Corporativa de Ecoembes, Antonio Barrón, y la presidenta de la Asociación de Periodistas de Información Ambiental (APIA), Clara Navío. Entre los periodistas, profesores y expertos que participan como ponentes figura Eva González, redactora de Medio Ambiente de Europa Press.
ECOticias.com – ep

http://www.ecoticias.com/energias-renovables/81004/noticias-medio-ambiente-medioambiente-medioambiental-ambiental-definicion-contaminacion-cambio-climatico-calentamiento-global-ecologia-ecosistema-impacto-politica-gestion-legislacion-educacion-responsabilidad-tecnico-sostenible-obama-greenpeace-co2-naciones-unidas-ingenieria-salud-kioto-copenhague-mexico

Aeroméjico apuesta por biodiesel base jatropha

Biocombustibles, un vistazo al futuro con la jatropha, algas y la basura

http://www.informador.com.mx/economia/2011/312922/6/biocombustibles-un-vistazo-al-futuro-proximo.htm

 agosto 2011

Muchos aeroplanos ya están experimentando con el biocombustible como una forma alternativa.

 

• Los materiales de biocumbustibles pueden ser ser algas, la jatropha y la basura
• En México se está avanzando cada vez más en la investigación de este campo
Investigador del CUCEI asegura que en un futuro los biocombustibles serán una realidad cotidiana debido a la escasez de combustibles y al peligro que corre el petróleo

GUADALAJARA, JALISCO (08/AGO/2011).- Juan Villalvazo Naranjo, jefe del departamento de Ingeniería de Proyectos del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI) de la Universidad de Guadalajara (UdeG), es claro: en un futuro, no quedará otra opción que usar los biocombustibles.

Así se le llama a las energías que proceden de todo tipo de plantas o materiales orgánicos, como lo pueden ser algas, la jatropha y la basura.

Aunque la tendencia marca hacia las acciones que favorecen al medio ambiente, pocos países usan a grandes escalas los biocombustibles; uno de ellos es Brasil, nación que a partir de la azúcar crea el etanol y lo usa como combustible. Otro de los países que ya tienen avance en este campo es Alemania.

El martes pasado, Aeroméxico aterrizó su primer vuelo comercial transatlántico operado con biocombustible en el aeropuerto de Barajas-Madrid. Alejandro Ríos Galván, director de Combustibles de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), afirmó que para 2015 México deberá producir 40 millones de litros de biocombustibles al año para cumplir con la meta de cubrir 1.0% de la demanda con combustibles alternos.

Villalvazo Naranjo afirma que a más tardar en 15 años, el país tendrá la obligación de abrirse más en este rubro ante la futura escasez de combustibles. Por esta situación, afirma, es necesario mantener en buen estado los bosques.

En cuanto a las empresas, como el caso de Aeroméxico, que están inclinándose cada vez más hacia el uso de recursos que no contaminen en gran medida al ambiente, Juan Villalvazo afirma que en un principio se trata de un tema de impresión, ya que el objetivo es mejorar la percepción que la gente tiene hacia esas compañías.

El experto afirma que en México cada vez más, con apoyo gubernamental, los centros de investigación avanzan en el estudio de biocombustibles.

EL ORIGEN
Qué es la jatropha

La jatropha, originaria de América Central es una planta resistente a sequías, capaz de crecer en terrenos marginados y contaminados y materia prima de un diésel más barato que el de origen fósil.

La floración de la puede presentarse entre uno y dos años en condiciones muy favorables, pero normalmente toma más tiempo. El desarrollo del fruto toma alrededor de 90 días desde la floración hasta la madurez de la semilla.

En todo el país existen seis millones de hectáreas aptas para el cultivo de jatropha, de las cuales 2.6 millones tienen alto potencial y 3.4 millones potencial medio, de hecho Chiapas ya tiene establecidas siete mil hectáreas de jatropha, con un potencial de producir hasta 12 mil litros de biodiesel al día en una planta.

Biomasas deben cumplir requisitos verdes según Ecologistas en Acción (Cataluña)

La biomasa es una oportunidad de producción energética limpia, pero sólo si se cumplen estrictos requisitos

https://www.ecologistasenaccion.org/article24726.html

Diciembre de 2012, por Catalunya | Visitas: 982

Todas las versiones de este artículo: [Català][Castellano]

La Generalitat de Cataluña está elaborando un "Proyecto de orden por la cual se establece el régimen de obtención de la Calificación de orientación energética de los Terrenos Forestales y Agrícolas al Ámbito de Cataluña y se establece la garantía de la ¨trazabilidad ".

Ecologistas en Acción manifiesta que ante problemas como el cambio climático y la dependencia de los combustibles fósiles, fomentar y regular el aprovechamiento energético de la biomasa es necesario si se quiere conseguir un cambio de modelo energético. Las energías renovables tienen que ser el vector de cambio de este modelo, en el cual otras tecnologías, como la nuclear, no tienen que tener cabida. El aprovechamiento energético de la biomasa puede suponer ventajas interesantes: tienen balance cero de gases con efecto de invernadero a medio plazo (si todo el proceso se hace de la forma adecuada; se tiene que considerar todo el ciclo de vida). Si se destina a producción de energía eléctrica, al contrario que otras fuentes renovables, se puede regular el momento en que se produce la electricidad, lo cual es necesario en un mix de generación 100% renovable. Además, el aprovechamiento de la biomasa de residuos forestales puede jugar un papel importante a la hora de prevenir incendios; como tampoco hay que olvidar que el aprovechamiento de la biomasa puede generar desarrollo y revitalización en numerosas zonas rurales.

Desde la publicación del Real decreto-Ley 1/2012, se han suprimido las primas a la producción eléctrica mediante fuentes renovables, entre ellas la biomasa. Cómo ya ha hecho con otros temas en los que las competencias son estatales, la Generalitat también tiene que presionar para que esta situación inaceptable se modifique, porque en caso contrario el desarrollo de esta fuente de energía renovable será testimonial y la Orden habrá resultado inútil.

Por otro lado, Ecologistas en Acción quiere manifestar que los usos de la biomasa para estas finalidades no pueden hacerse a cualquier precio. Nos encontramos en un escenario complejo en que hay que tener en cuenta varios factores porque su uso redunde en los beneficios mencionados. En este sentido, el proyecto de Orden tendría que considerar los siguientes aspectos:

La biomasa no es ninguna panacea para solucionar problemas como el cambio climático o la dependencia energética. Reducir el consumo energético tiene que ser la máxima prioridad.
Los cultivos para aprovechamiento energético no pueden entrar en competencia con la producción de alimentos, que tiene que ser prioritaria en una sociedad en la que cada vez más gente pasa hambre.
Se tiene que tener en cuenta que los cultivos (y su aprovechamiento energético) también son consumidores de agua. No se puede solucionar el problema de dependencia energética agravando la escasez de este recurso.
La producción de cultivos por aprovechamiento energético sólo se tiene que permitir si se utilizan técnicas de agricultura ecológica. La utilización de agroquímicos derivados del petróleo tendría que estar prohibido en estas aplicaciones. Esto tiene sentido tanto desde un punto de vista puramente ecológico (la agricultura intensiva hace improductivos los suelos a medio plazo), como de la dependencia del petróleo.
No se puede permitir la ampliación de nuevas tierras de cultivo para cultivos energéticos, considerando como nuevas tierras también las que se dejaron de cultivar hace cinco años o más, dado que en las mismas ya se ha iniciado el proceso de regeneración natural. En ningún caso se pueden sustituir bosques por cultivos.
Los largos desplazamientos de biomasa se tienen que evitar, puesto que no tienen sentido desde un punto de vista del aprovechamiento energético. En Cataluña se ha llegado al absurdo de exportar biomasa a Italia para su aprovechamiento energético. La generación de electricidad tiene que tener lugar a pocos kilómetros de la producción o recogida de biomasa.
Hay que evitar peligrosas tentaciones de desarrollar organismos modificados genéticamente para obtener una alta producción de productos energéticos (aceites, azúcares, celulosa, etc.), o incluso organismos completamente artificiales (nuevas técnicas de Biología sintética), que presentan un enorme riesgo de dispersarse en la naturaleza y provocar plagas devastadoras. Los grandes laboratorios químicos y empresas energéticas ya están apostando por estas tecnologías tan arriesgadas [1].
Por último no se tiene que olvidar que las plantaciones forestales no son bosques y no se pueden considerar propiamente como ecosistemas naturales. Su grado de biodiversidad es realmente bajo. Habría que compatibilizar cualquier explotación forestal con el mantenimiento de los ecosistemas, o en su caso de los agroecosistemas previamente existentes.

Las energías limpias son la única alternativa y se tienen que fomentar, sobre todo en un momento como el actual en que el cambio climático y el pico del petróleo ya son realidad. Ante esta perspectiva de adicción a la energía, aparecen nuevas quimeras (o no tan nuevas), como el fracking (obtención de gas no convencional del subsuelo por fractura hidráulica de rocas) [2] o la energía nuclear, que no hacen sino hundirnos más en un modelo energético malgastador e insostenible. La biomasa puede jugar un papel importante en el mix eléctrico del futuro, pero se tiene que regular correctamente su uso para aprovechar todo su potencial.

Notas

[1] http://www.etcgroup.org/es/content/...

[2] El fracking amenaça Catalunya

 

América hacia una economía de bajo carbono

Es el foco de la Asociación de Biocombustibles Avanzados

Sus 46 miembros usan diversas tecnologías :  Catálisis, Celulósica (Gasificacion,  Hidrólisis Acida, Enzimática), Fermentación, Gasificación , Hidrólisis, Hidroprocesamiento, Biología Sintética .
Producen :  biodiesel, biogas, butanol, bioetanol, Ether ETBE, MTBE, aceite crudo renovado, diesel renovado-hydrocarbon, jet renovable, gasolina renovable (gasolina sintética).

Utilizan como materias primas  : algas, grasa animal, maiz, pasto (biomasa lignocelulosa), residuos municipales solidos, azúcar, aceite vegetal,  madera (licor negro).

http://www.advancedbiofuelsassociation.com/section.php?sid=2 

14 julio 2013

Advanced biofuels are produced using unique technologies and processes that transform a wide range of plant, waste, and cellulosic molecules into hydrocarbon molecules like those produced at conventional refineries.

The ABFA has 46 member companies, representing a wide range of technologies, feedstocks, and molecules within the advanced biofuels industry. Our members are developing and commercializing their technologies to provide renewable, lower carbon fuels that will move our nation closer to achieving energy and economic security.

The ABFA supports and advocates for public policies that are technology neutral, utilize sustainable feedstocks, and offer subsidy parity to ensure all viable advanced biofuels can compete with the benefit of a level playing field. We engage government at all levels to secure support for the advanced biofuels industry, allowing our member companies to commercialize their technologies and bring products to market that are competitive and compatible with petroleum based fuels and byproducts.

Our members utilize algae, catalytic processes, gasification, synthetic biology, hydro processing, and fermentation just to name a few technology platforms. Some have the ability to utilize existing facilities with some modifications, while others combine process technologies to make a range of new fuels and products at competitive prices with today's oil based economy.

Many of the finished products will be hydrocarbon-based molecules that are fungible and can be used seamlessly in cars, trucks, buses, planes, boats and trains. These advanced fuels are consumer ready and do not require significant changes to our current infrastructure, such as separate pumps, new flex fuel cars, or pipelines.The fuels that our member companies produce are as energy dense as their petroleum-based counterparts. The United States currently imports 9.667 million barrels of oil per day (EIA). We are committed to bringing high quality fuels that achieve the dual goals of backing out foreign oil while reducing carbon emissions right here at home

Biodiesel y Piñón ampliamente aceptados

La demanda por biodiesel basado en piñón está allí, hace falta atenderla.

Esta superada la  discusión sobre la sostenibilidad ambiental del biodiesel basado en el cultivo sustentable del  piñón (Jatropha curcas L), una semilla oleaginosa NO comestible.

En efecto hoy en día este biocombustible proveniente de  esa biomasa son recomendados, por ejemplo,  por instituciones  financieras como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial, la Corporación Andina de Fomento (CAF), también por institutos ambientales, de investigación y de  promoción  como el Instituto Interamericano de Ciencias Agrícolas (IICA), el Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola (FIDA), el Programa de las Naciones Unidas para el Ambiente (PNUMA), la Convención Marco sobre el Cambio Climático de Naciones Unidas (UNFCCC),  la Agencia Internacional de Energía (AIE), la Organización Latinoamericana  de Energía  (OLADE), la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA), Renewables Energy 2012 (REN21) la Organización para la agricultura y la Alimentación (FAO)   y muchos  mas.

También lo reconocen, recomiendan o lo utilizan  como biodiesel todos los   países de América del Sur,  Centro, Norte y del Caribe,  todos los países de la Unión Europea y  países petroleros del Oriente Lejano, Medio y Cercano y países de  Africa y  de Oceanía, tambien empresas de aviación como United Airlines, Continental Airlines,  Japan AirLines, All  Nippon  Airways,  Air China, KLM, TAM Airlines, Lan Chile, Air New Zealand, Quantas, Virginia Airlines y Lufthansa muchas mas.;  fabricantes de motores de aviación y aeroplanos como Pratt & Whitney,  Rolls Royce, Boeing, Air Bus,  fabricantes de generadores  de potencia  como Caterpiller,  MAN Diesel & Turbo, General Electric, MITSUI, Wärtsilä.;  fabricantes de equipos terrestres a base de motores diésel (John Deere, Mack,  Cummings, Detroit Diesel) y finalmente, empresas petroleras como Total, Chevron, Petrobras, Eni, Repsol, Neste oil, Pemex, Ecopetrol, Pacific Rubiales, JOIL.

 

United Airlines usará biocombustibles avanzados de la empresa AltAir Fuels

Punto de inflexión para la industria de la aviación

Los "avanzados"compiten en precios con los "tradicionales" y son sustentables.

By United Airlines | June 04, 2013

http://biomassmagazine.com/articles/9055/united-airlines-altair-fuels-execute-biofuel-purchase-agreement

United Airlines has executed a definitive purchase agreement with AltAir Fuels for cost-competitive, sustainable, advanced biofuels at commercial scale, representing a historic milestone for aviation. With United's strategic partnership, AltAir Fuels will retrofit part of an existing petroleum refinery to become a 30 million gallon advanced biofuel refinery near Los Angeles, Calif. AltAir will produce low-carbon, renewable jet fuel and other renewable products. United has collaborated with AltAir Fuels since 2009 and has agreed to buy 15 million gallons of lower-carbon, renewable jet fuel over a three-year period, with the option to purchase more. The airline is purchasing the advanced biofuel at a price competitive with traditional, petroleum-based jet fuel, and AltAir expects to begin delivering 5 million gallons of renewable jet fuel per year to United starting in 2014. United will use the biofuel on flights operating out of its Los Angeles hub (LAX).
"This is a great day for United and the aviation biofuels industry. This agreement underscores United's efforts to be a leader in alternative fuels as well as our efforts to lead commercial aviation as an environmentally responsible company," said Jimmy Samartzis, managing director for global environmental affairs and sustainability at United. "We're excited about what this strategic partnership with AltAir means for United, the industry, the environment, and for our customers."
"United Airlines has been a strategic partner for several years as we work to establish our biofuel facility," said Tom Todaro, AltAir CEO. "We cannot overestimate how important this milestone is for the commercialization of sustainable aviation biofuels, and we at AltAir are proud that United is our first customer."
AltAir has partnered with an existing oil refiner for the operation of its first commercial facility and use of the refiner's existing refinery near Los Angeles, Calif. This partnership is taking idled refining equipment and retooling it to increase the nation's energy supply – positively impacting the southern California economy and providing the opportunity to sustainably power LAX flights.
Through process technology developed by Honeywell's UOP, AltAir is retrofitting the existing refinery to produce renewable biofuel. AltAir has worked extensively with Honeywell's UOP to demonstrate the commercial viability of the Honeywell Green Jet process. Utilizing this technology, licensed from UOP, the AltAir facility will be the first refinery internationally to be capable of in-line production of both renewable jet and diesel fuels. The facility will convert non-edible natural oils and agricultural wastes into approximately 30 million gallons of low-carbon, advanced biofuels and chemicals per year.
These advanced biofuels are drop-in replacements for petroleum-based fuel, requiring no modification to factory-standard engines or aircraft, with which they are fully compatible. This fuel provides the same performance as conventional, petroleum-based jet fuel. AltAir Fuels' renewable jet fuel is expected to achieve at least a 50 percent reduction in greenhouse gas emissions on a lifecycle basis.
"This refinery is important for two timely and significant reasons," said AltAir President and COO Bryan Sherbacow. "First, the industry is delivering on the promise of commercial production of advanced biofuels that move beyond additives, like ethanol and biodiesel, to drop-in, replacement low-carbon fuels. Second, this project demonstrates the practical efficiencies these fuels allow by fully integrating into an operating petroleum refinery."
United will support AltAir Fuels' efforts to incorporate internationally recognized sustainability standards, such as those being developed by the Roundtable on Sustainable Biomaterials. RSB is an international, multi-stakeholder initiative that brings together farmers, companies, non-governmental organizations, experts, governments and inter-governmental agencies concerned with ensuring the sustainability of biomass production and processing.
In 2009, United Airlines made history as the first North American carrier to perform a two-engine aircraft flight demonstration using sustainable biofuels derived from algae and jatropha. United also operated the first flight by a North American commercial airline using synthetic fuel made from natural gas in 2010.
In November 2011, United operated the first U.S. commercial flight powered by advanced biofuels. Flight 1403 departed Houston's Bush Intercontinental Airport for Chicago's O'Hare International Airport, making United the first U.S. airline to fly passengers using a blend of sustainable, advanced biofuel and traditional petroleum-derived jet fuel.
In June 2012, United, along with the Boeing Company, Honeywell's UOP, the Chicago Department of Aviation and the Clean Energy Trust, launched the Midwest Aviation Sustainable Biofuels Initiative. MASBI is an effort by more than 40 organizations across the aviation biofuels supply chain to accelerate the commercialization of advanced biofuels in the Midwest.
United Airlines is a signatory to the Sustainable Aviation Fuel Users Group, whose members represent approximately 32 percent of commercial aviation fuel demand. United signed a pledge to pursue the advancement of drop-in biofuels that achieve important sustainability criteria, work with leading organizations to achieve biofuel certification standards and take actions to enable commercial use of aviation biofuels.

Mayor empresa norteamericana de biodiesel (AVU) moderniza planta en Texas

Ahora la capacidad  de sus biorefinerías es de 15 millones de galones anuales

Sus materias primas son grasas animales y aceites vegetales usados

Renewable Energy Group converts natural fats, oils and greases into advanced biofuels.

 

Jul. 3, 2013

http://www.industryweek.com/expansion-management/biodiesel-production-plant-texas-gets-upgrade?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+IWNews+%28IndustryWeek+Most+Recent+News%29

Renewable Energy Group, Inc., the nation’s largest biodiesel producer hosted a ribbon-cutting ceremony on June 28th to mark the completion of major upgrades at REG New Boston, LLC about 150 miles east of Dallas. The company converts natural fats, oils and greases into advanced biofuels.
REG acquired the 15 million gallon per year refinery in November 2012 after it had been shut-down for nearly four years. This is the second Texas biorefinery REG has acquired.
REG also operates a biorefinery in Houston and five other plants in Iowa, Illinois, and Minnesota, which give the company more than 225 million gallons of annual production capacity.
Since last fall, 22 new full-time employees have been hired.
“We are proud to purchase raw materials like poultry fats and used cooking oils from this region, and use them to produce high quality, clean burning fuels to help power our transportation industry,” said CEO Daniel J. Oh.
The company will REG-9000 brand biodiesel to petroleum distributors, truck stops and oil refiners across the region

Chile y sus exportaciones de aceites vegetales usados( AVU)

 Empresas como BIOILS recolectan este producto para destinarlo a la producción de biodiésel

Cada año se arrojan en Chile más de 40 millones de litros de esta materia prima al desagüe, obstruyendo el alcantarillado.

 

Reciclaje de aceite vegetal evitaría perder US$ 130 millones anuales

Miércoles 3 de julio de 2013 | 05:00

 http://www.df.cl/reciclaje-de-aceite-vegetal-evitaria-perder-us-130-millones-anuales/prontus_df/2013-07-02/213131.html

 

Por Alejandra Clavería



Un solo litro de aceite de cocina que se vierte al alcantarillado contamina mil litros de agua. Más aún, cada litro arrojado al desagüe genera para los países un costo social aproximado de 
US$ 3, además, de malos olores, suciedad, degradación y obstrucción de los sistemas de saneamiento. Chile no es la excepción y se estima que, al año, se desperdician unos 40 millones de litros de aceite, lo que equivaldría a pérdidas sobre los US$ 130 millones por costos asociados a la contaminación que produce su eliminación vía desagüe.

Hoy, en nuestro país se reciclan 0,3 litros per cápita de aceite vegetal, es decir, unos 5 millones de litros anuales, pero la idea es llegar a 1,5 litros, tal como ocurre en mercados desarrollados. Esto, con el fin de reducir el impacto que el aceite de cocina causa en el medio ambiente, pero también potenciar un negocio en desarrollo: la utilización de esta materia prima para producir biodiésel, resina, asfalto, detergente y pintura, entre otros productos. 
Desde 2006, empresas como Bioils, que hoy tiene el 90% de participación en el mercado local, se dedican a la recolección de aceites vegetales utilizados principalmente para freír alimentos, con el fin de procesarlo y transformarlo en insumo para la industria química nacional e internacional.

En su planta de tratamiento ubicada en la comuna de Maipú, la compañía elimina los residuos presentes en este producto y, dependiendo de su calidad, lo comercializa para distintos fines.

“El aceite se filtra de los restos de comida, se procesa y se exporta en un 80% a países europeos, como Inglaterra, para la elaboración de biodiésel. El otro 20% de queda en Chile”, explica Alex Salazar, gerente Negocio Energy de Bioils, que en 2012 facturó más de US$ 3 millones.

Para recolectarlo, la firma tiene un servicio de acopio en 11 ciudades del país y convenios con más de 2.500 restaurantes y 1.500 supermercados, a los que concurren “una o dos veces al mes a retirar un bidón de 30 litros de aceite que luego traemos a la planta”, detalla Salazar.

El modelo de negocios ha sido exitoso, por lo que este año Bioils espera expandirse a Ecuador, Colombia y Perú. En este último, en donde el reciclaje de aceite se realiza de manera informal, ya han firmado acuerdos con empresas y cadenas de supermercados, por lo que en 2013 proyectan facturar US$ 3 millones, los que se sumarán a los US$ 5 millones que esperan alcanzar en Chile.




Reciclaje doméstico


Con el fin de igualarse a países desarrollados, reutilizando al año más de 26 millones de litros de aceite de cocina, el Ministerio de Medio Ambiente está trabajando en una serie de medidas a implementar de aquí a 2018, que buscan concentrar los esfuerzos de recolección de este producto en establecimientos comerciales, pero también impulsar el reciclaje a nivel domiciliario, aumentando los centros de acopio. 
“Actualmente contamos con algunos patrocinios de organizaciones que recolectan aceites usados para su posterior valorización y hemos estado de acuerdo con otras iniciativas que se realizan en La Pintana, donde se recolecta el aceite domiciliario, y el proyecto de la Municipalidad de Providencia que consiste en la entrega de un contenedor a 120 locales, entre cafés, restaurantes y hoteles, y que han recuperado aproximadamente 7.800 litros de aceite mensuales”, explica María Ignacia Benítez, ministra de Medio Ambiente.

La secretaria de Estado agrega que cada vez hay más alternativas para reciclar este producto, una tendencia que tiene que ver con las oportunidades que aprovechan las empresas para hacer de esta práctica un negocio. “Acá hay ganancias 
medioambientales y económicas para aquellos emprendedores que ven una oportunidad en revalorizar el aceite vegetal usado”, señala.

Banco Mundial, precios de combustibles y de alimentos

Estudio indica indica que precios de combustibles son los mayores responsables de los altos precios de los alimentos.

Sugiere que para contener las alzas de precios de alimentos debemos controlar los precios de los combustibles.  

World Bank Study Confirms Oil Prices Biggest Driver of Food Costs A recent study by the World Bank, Long-Term Drivers of Food Prices, confirms that oil prices are the biggest contributor to rising food prices. Using data from 1960-2012, the study applied an economic model to five food commodities -- maize/corn, wheat, rice, soybeans and palm oil.  It examined the impact of a number of food-price drivers including energy prices, exchange rates, interest rates, inflation, income and a stocks-to-use ratio (a ratio of the available food stocks compared to consumption). The analysis showed that oil prices were significantly more influential than the next-most influential factor, the stocks-to-use ratio.   Petroleum is used in all aspects of the production and distribution of food -- from fertilizer production, to powering farm equipment, to packaging and processing food, to transporting the final product to consumers.  The report suggests that to stem rising food prices, we must control oil prices. You can find the full report here. http://econ.worldbank.org.