sábado, 27 de octubre de 2012

Greenpeace insta a la UE a usar energias renovables

Greenpeace estima que este ahorro se produciría si dejara de depender de las importaciones de combustibles fósiles (petróleo, carbón o gas natural) y apostara por otras alternativas.

EL UNIVERSAL
miércoles 24 de octubre de 2012 08:43 AM
Bruselas.- Greenpeace pidió hoy a la Unión Europea (UE) que inicie una "r-evolución" hacia un escenario energético basado en las energías renovables, que le supondrían un ahorro de hasta 3 billones de euros hasta 2050 y la creación de 500.000 empleos adicionales hasta 2020.

"No se trata de cambiar el modelo energético disminuyendo el crecimiento económico", subrayó el experto en energía de Greenpeace Internacional Sven Teske en la presentación hoy del informe "The Energy (R) evolution", en el que también ha participado el Consejo Europeo de Energía Renovable (EREC), informó Efe.

Greenpeace estima que este ahorro se produciría si dejara de depender de las importaciones de combustibles fósiles (petróleo, carbón o gas natural) y apostara por otras alternativas.

España tiene un gran potencial para aprovechar este cambio gracias a la apuesta hecha en las últimos años por las renovables y al impulso que supondría en la construcción la renovación de los edificios para hacerlos más eficientes, estimó el experto en Energía de Greenpeace UE Frederic Thoma en declaraciones a Efe.

Thoma recomendó a España dar "un giro de 180 grados" a su política energética para apostar por las renovables como alternativa al petróleo, el gas, el carbón y la nuclear.

"España es uno de los países europeos con gran dependencia de las importaciones de combustibles, todo ese dinero que se paga se quema, pero podría quedarse en la economía española y usarse para crear trabajos e impulsar la economía", señaló el experto.

En el informe, Greenpeace aboga por prescindir de los combustibles fósiles no a corto plazo, sino de manera gradual, para apostar por las renovables.

Este reemplazo será inevitable, según Greenpeace, debido a que los precios de todas las fuentes de energía descenderán paulatinamente, incluidos los de las renovables, salvo los de combustibles fósiles.

Estos últimos aumentarán, según sus previsiones, debido a la creciente escasez de yacimientos convencionales, lo que a su vez obligará a recurrir a métodos de extracción más peligrosos, contaminantes y costosos, como las perforaciones en alta mar o el petróleo de esquisto, y que, además, tienen un alto impacto medioambiental.

Con la mitad de los mencionados 3 billones de euros ahorrados, la Unión Europea podría hacer frente a las inversiones necesarias para hacer el cambio a las energías limpias.

"Merece la pena a largo plazo hacer estas inversiones, ya solo si se compara con el ahorro en los costes de importar combustibles", recalcó el secretario general del Consejo Europeo de Energía Renovable, Josche Muth.

Un modelo basado en las renovables mantendría 1,4 millones de puestos de trabajos directos en la Unión Europea hasta 2020, lo que supondría la creación de medio millón adicionales en relación a un escenario en el que se mantuviese el mix energético actual.

La mayoría de estos empleos, en torno a un millón, se centraría en sector de las renovables, seguido del sector del petróleo, el gas y el diesel (162.000), el del carbón (156.000) y el nuclear (88.000).

Uno de los ámbitos en los que, según el informe, es necesario aumentar la eficiencia energética es en los transportes.

Greenpeace apuesta por fomentar el uso del tren, actualmente el medio más eficiente, frente a la aviación, a la vez que prevé el desarrollo de los coches eléctricos y aboga por reemplazar los combustibles fósiles por los biocombustibles, en el caso de vehículos de gran tamaño como camiones o aviones.

Los sistemas de calefacción también deberían cambiar el gas y otros combustibles fósiles por fuentes renovables, como los paneles solares, la biomasa o calor geotermal, al tiempo que se subraya que también será necesario apostar por la producción de energía descentralizada.

miércoles, 17 de octubre de 2012

La Unión Europea (UE) limita la producción de biocombustibles elaborados con cultivos alimentarios

 

El objetivo de esta medida es impulsar el desarrollo de los denominados biocarburantes de segunda generación, producidos a partir de residuos, algas o paja, que no interfieren de forma directa en la producción mundial de alimentos.

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias, 17/10/2012, 11:46 h | (33) veces leída
La Comisión Europea propondrá mañana limitar al 5% del consumo total el uso en el transporte de biocarburantes elaborados a partir de cultivos alimentarios tras las críticas a la política de renovables de la UE por contribuir a la subida de precios de los alimentos y a la deforestación.
El objetivo de esta medida es impulsar el desarrollo de los denominados biocarburantes de segunda generación, producidos a partir de residuos, algas o paja, que no interfieren de forma directa en la producción mundial de alimentos.
La Unión Europea se ha marcado como objetivo vinculante aumentar de aquí a 2020 hasta el 10% la cuota de renovables en el sector del transporte. Aunque la legislación europea no especifica cómo debe lograrse, "de facto la mayor parte vendrá de los biocarburantes", según explicó recientemente la portavoz de Energía del Ejecutivo comunitario, Marlene Holzner.
Bruselas quiere ahora subdividir este objetivo y fijar el 5% como máximo de biocarburantes elaborados a partir de cultivos alimentarios. De esta forma, "no se necesita suelo adicional ni habrá discusión sobre el impacto en el precio de los alimentos", señaló la portavoz.
El resto, hasta llegar al 10%, se logrará con los biocarburantes de segunda generación. La Comisión asegura que estos nuevos biocarburantes ya están en producción y que los Estados miembros tienen intención de aumentar sustancialmente su consumo de aquí a 2020.

Latinoamérica y el Caribe apuestan fuerte a los biocombustibles

La Organización Latinoamericana de Energia OLADE las reúne periódicamente  con rico temario en el cual participan  casi todos los países y agencias multilaterales.

 En algún momento Venezuela participará !!!.

VI Seminario Latinoamericano y del Caribe de Biocombustibles

OBJETIVOSENTIDADESPERFILINVERSIONAGENDASEDEDOCUMENTOSCONTACTOSPONENCIASEDICIONES ANTEIORES
SESIONTEMAEXPOSITORINSTITUCION
1 Política Nacional de Biocombustibles en ColombiaJ. Mejia
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural
1 Evolución de las Políticas Públicas de los Biocombustibles y su Impacto
en el Desarrollo del Mercado y Nuevas Tecnologías en los últimos 5 años
M. Almada Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca
1Agricultura FamiliarM. ViannaSecretaria de Agricultura Familiar
2PLAN NACIONAL DE ENERGIAS ALTERNATIVAS RENOVABLES
COLOMBIA
F. Campuzano
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Social
2Second and Third
Generation Biofuels
K. Jayachandran
Florida International University
2Pre-treatment and enzymatic hydrolysis of blue agave bagasseO.HernandezUniversidad Nacional Autónoma de México
3Mecanismos de Participación Social y
Cultivos Alternativos
A. Da Silva
Universidade Federal de Viçosa
3Avances de investigación
sobre el piñón mexicano
A. Zamarripa Instituto Nacional de Investigaciones
Forestales, Agrícolas y Pecuarias
3El Piñón y su
potencial en América Latina y el Caribe
O. Vega
F.A.O
4Understanding Production and Benefits of
Appropriate scale Alcohol Fuel
D. Blume
Blume Distillation
4Aprovechamiento integral de la biomasa y
ampliación de la frontera agrícola en Chile
M. Paneque
Universidad de Chile
4Empresas Petroleras y Biocombustibles
Presentación Seminario Bioenergéticos
N. Mojarro
University of Sussex
5Red Mesoamericana de
Investigación y Desarrollo
en Biocombustibles
A. Zamarripa
Proyecto de Integración y Desarrollo Meso América
5Biocarburantes el mercado en EuropaC.FernandezIDAE
5El mercado internacional de BiocombustiblesJ. HilbertINTA
6Los biocombustibles y su
aplicación en la aviación en
México
A. RiosSCT
6Apoyo a BiocombustiblesA.VieiraBID
6Sostenibilidad económica, Social y
medioambiental
C. Velarde
AIRBUS
6El punto de vista de las Empresas aéras sobre biocombustiblesJ. NúñezLAN
6Innovación Agrícola para la Sostenibilidad de la Cadena de Valor de Biodiesel y BiokerosenoM. AscherIICA
6Brazilian Biojetful Plataform and Renewable Chemicals Value ChainM. LuCURCNS
7Biocombustibles en ChileC. BarríaMinisterio de Energía
7Apoyos Institucionales de FIRA ante el cambio climáticoFiraFIRA
7Proyectos de Generación y Aprovechamiento de Biogasen Granjas F. RuralFinanciera Rural
7Situación AgricolaO. OteguiMIEM
7Estrategia de BiocombustiblesRojasRECOPE
7Actualidad de los BiocombustiblesR. SamudioGobierno Nacional Panamá
7REGULACIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LOS BIOCOMBUSTIBLES EN EL PERÚR. ZunigaMinisterio de Enegía y Minas
7CHILE BIO-RENOVABLESS. FloresROADMAP
7BARBADOS BIO-FUELSW. HindsTechnology Innovation
8Condición actual de los biocombustiblesA. AcuñaMAG
8Situación Biocombustibles en República DominicanaF. CorderoComisión Nacional de Energía
8Biocombustibles GuatemalaF. PedrozaMEM
8Estado del Desarrollo de Biocombustibles El SalvadorJ. GarcíaGobierno El Salvador
8Situación actual de los Biocombustibles en MéxicoM. EsquivelzetaINIFAP
8Panorama de Bioenergía en HondurasM. FigueroaUniversidad Nacional de Honduras
8Actualidad de los Biocombustibes en PanamáR. MoralesSecretaria Nacional de Energía

sábado, 6 de octubre de 2012

CUANTIFICA CUANTO PETROLEO DESPLAZAS CONSUMIENDO BIODIESEL


El Centro de Informacion de Combustibles Alternativos (USA /DoE) actualizó el software interactivo para planificar la reducción del consumo de petróleo y emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en flotas de vehículos.



Have you ever wondered how much petroleum you're displacing by using biodiesel?  Now you can find out by using the Department of Energy's recently updated Petroleum Reduction Planning Tool (http://www.afdc.energy.gov/prep/).  This interactive tool can help fleets or other biodiesel users reduce petroleum consumption and greenhouse gas (GHG) emissions.
The tool includes five methods for reducing petroleum consumption -- use alternative fuel in existing vehicles (biodiesel and ethanol); replace vehicles; reduce idling; reduce mileage; and drive efficiently.  Fleet managers can plug in specific details for their fleet such as the number of vehicles, vehicle type and fuel economy, miles traveled annually, biodiesel blend level and percent of alternative fuel use -- and get the estimated petroleum reduction, GHG reduction and annual fuel cost savings.
The "what-if" scenarios allow users to create a comprehensive petroleum reduction plan by using several savings methods. Users plug in their current annual petroleum use and then set a petroleum reduction goal.
The Alternative Fuels Data Center (AFDC), a resource of the U.S. Department of Energy's Clean Cities program administered by the National Renewable Energy Laboratory, developed the new Petroleum Reduction Planning Tool. To try it and see how you can save, visit: http://www.afdc.energy.gov/prep/.

http://www.afdc.energy.gov/prep/